Prototype: Tre pendler‑vogne fra Deutsche Bahn AG. 1 vogn 1./2. klasse ABnrz 418.4, 1 vogn 2. klasse Bnrz 436 og 1 cykelvogn Dduu 498.1. Anvendelse: cykel‑ og regionaleksprestog.

Model: Alle vogne har kortkoblingsmekanisme. Forberedt til eftermontering af interiørlys. Samlet længde over pufferne: 495 mm. Passende LED‑interiørlys: 66616 LED.

De 26,4 m lokaltrafikvogne med rustfri stålkasser, tidligere kendt som Silberlinge, er skjult bag Deutsche Bahns trafik‑røde bemaling. I begyndelsen af 1990’erne blev disse n‑vogne moderniseret, fordi de havde nået omkring halvdelen af deres levetid, og der ikke var penge til nye køretøjer. Som led i en udvidet hovedeftersyn skulle vognene gøres mere attraktive for passagererne. Designændringerne omfattede: bedre sæder, bagagehylder og affaldsbeholdere, lukkede toiletsystemer, nye materialer og farver samt – efter behov – et multirum med klapsæder og plads til barnevogne, kørestole, cykler osv.

Der blev afprøvet mange forskellige designvarianter, især i interiøret, hvilket førte til en betydelig typevariation. I tråd med datidens corporate identity fik vognene en mint‑turkis‑pastel‑turkis‑lysegrå bemaling, hvilket gav dem øgenavnet Grünlinge. Fra 1996 kom endnu et farvedesign: de moderniserede Silberlinge blev nu malet trafik‑røde med lysegrå døre og dekoration. Senere blev ældre moderniseringer gradvist tilpasset det nye farvedesign og blev dermed til Rotlinge.

På grund af regionalisering og indkøb af mange nye togsæt er n‑vognene i dag stort set historie og ses kun i særtog eller forstærkningstog. En af disse særtjenester er stadig de såkaldte Radexpress‑tog, især i Baden‑Württemberg, hvor kombinationen af tog og cykel har været stigende populær i dagsturismen. En særlig egenskab ved Radexpress‑togene er brugen af vogne med ekstra stor cykelkapacitet, f.eks. ombyggede bagagevogne med plads til omkring 100 cykler.

På den måde kan de smukkeste områder i Baden‑Württemberg opleves miljøvenligt – og med den store fordel, at man i modsætning til bilankomst ikke behøver at vende tilbage til udgangspunktet efter cykelturen, men kan tage toget hjem fra en hvilken som helst station.